Das Fehlen eines standardisierten Ansatzes für die Berechnung des Gesundheitszustands (State of Health, SoH) und die Tatsache, dass bordeigene Batteriemanagementsysteme (BMS) allein nicht ausreichen, um Batteriesicherheit zu bewerten, machen den Bedarf an Batterieanalytik deutlich.
Den Gesundheitszustand (State of Health, SoH) und Sicherheitsstatus von Lithium-Ionen-Batterien zu kennen, ist von grundlegender Bedeutung für das Sicherheitsmanagement, der Wartung und der Batteriegarantie von Elektrofahrzeugen. Ein Batteriesystem sicher und zuverlässig zu halten, ist jedoch nicht so einfach, wie die Batterie innerhalb bestimmter Grenzwerte zu betreiben. Es bedarf weitaus fortschrittlicherer Lösungen, um einen reibungslosen, sicheren und rentablen Betrieb zu gewährleisten.
Für die Gesundheit und Sicherheit von Batterien sind wichtige Leistungsindikatoren wie SoH oder Ladezustand (State of Charge, SoC) wichtige Werte, die es im Auge zu behalten gilt. Die Bestimmung des genauen Batterie-SoH ist jedoch nach wie vor eine große Herausforderung. In der Industrie besteht kein Konsens darüber, wie der SoH berechnet werden sollte, d. h. es gibt keinen standardisierten Ansatz. Außerdem berechnen verschiedene Hersteller den SoH-Wert unterschiedlich. Dies schafft Komplexität, insbesondere für Flottenbetreiber, da verschiedene Parteien auf ihre eigene SoH-Berechnung verweisen können.
Eingebaute Batteriemanagementsysteme (BMS) liefern manchmal, aber nicht immer, eine Schätzung des SoH. Die Genauigkeit der Schätzungen nimmt jedoch im Laufe der Lebensdauer einer Batterie ab, was bedeutet, dass bordeigene BMS allein nicht ausreichen, um den Zustand einer Batterie über ihre gesamte Lebensdauer zu beurteilen. Diese Hindernisse bei der Vorhersage des Batteriezustands kann durch den Einsatz von Batterieanalytik überwunden werden.
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