Batteriezölle USA
Industrie und Technologie

Abschnitt 301 des Zolltarifs - Was U.S.-Unternehmen wissen müssen

3. September 2024

Der Artikel untersucht die Auswirkungen der Section 301-Gesetze der USA auf die Batterieindustrie und konzentriert sich dabei auf Lithium-Eisen-Phosphat- (LFP) und Nickel-Mangan-Kobalt- (NMC) Batterien. Er beleuchtet die jüngsten Zolländerungen, ihre Auswirkungen auf US-Unternehmen und die strategischen Entscheidungen, die Unternehmen treffen müssen. Batteriesimulationsmodelle sind ein wichtiges Instrument, um diese Veränderungen zu bewältigen.

Batteriezölle USA
von TWAICE
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Zoll-Abschnitt 301

Die Wirtschaft wird von den Technologien geprägt, die wir einsetzen. Aber auch die Technologie selbst wird durch die Gesetzgebung beeinflusst. Im internationalen Batteriegeschäft, in dem Materialquellen, technische Konstruktionen und Markttrends grenzüberschreitend interagieren, sind die US-Zölle nach Abschnitt 301 ein wichtiger Bestandteil des Mixes, der alle US-Unternehmen betrifft, die mit Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien (LFP) arbeiten. Für Unternehmen könnte es daher an der Zeit sein, ihre Strategien für die Batteriechemie zu überdenken - und zu überlegen, ob ein Wechsel von LFP zu Nickel-Mangan-Kobalt (NMC) von Vorteil sein könnte.

Bei einer solchen Entscheidung spielen jedoch viele Parameter eine Rolle. Die neue Trump-Regierung hat Pläne für größere Veränderungen in der US-Energiepolitik angekündigt, die sich sowohl auf die Kostenstrukturen der Batterieanbieter als auch auf deren Wettbewerb mit fossilen Energieträgern auswirken werden. Dies wird wiederum Auswirkungen auf EV-OEMs und BESS-Betreiber haben. Während einige potenzielle politische Änderungen wahrscheinlich erhebliche Probleme für Unternehmen in der gesamten Wertschöpfungskette von Batterien und Zellen mit sich bringen werden, werden andere wahrscheinlich vernachlässigbare Auswirkungen haben. Dennoch können alle Unternehmen in einer Zeit des Umbruchs und des Wandels davon profitieren, wenn sie flexibel und anpassungsfähig gegenüber politischen und gesetzlichen Veränderungen bleiben.

Lesen Sie mehr über diese Veränderungen in diesem Blogartikel, der aus unserem gleichnamigen Artikel vom Sommer 2024 stammt.

Wie auch immer das Szenario ab 2025 aussehen wird, die Batterieunternehmen müssen die richtigen Informationen auf die richtige Weise nutzen. Und Batteriesimulationsmodelle - wie die von TWAICE - sind ein hilfreiches Werkzeug in diesem Prozess. In diesem Artikel erfahren Sie, warum.

Abschnitt 301 Zölle für Batterien ändern sich ...

Seit 1974 werden mit Abschnitt 301 des Handelsgesetzes Zölle und andere Handelshemmnisse gegen Einfuhren aus Ländern verhängt, die als "unfair" gelten - Länder, die über billigere Arbeitskräfte, einen besseren Zugang zu Rohstoffen oder staatliche Subventionen verfügen, um Waren zu Preisen zu exportieren, die die Preise der einheimischen US-Konkurrenz unterbieten. Abschnitt 301 wurde von den aufeinanderfolgenden US-Regierungen in unterschiedlichem Maße für Zwecke eingesetzt, die die jeweiligen Prioritäten widerspiegeln.  

In der Praxis werden die Zölle nach Abschnitt 301 am häufigsten auf China angewandt, dessen Finanzpolitik die Exporte billig hält - obwohl einige 301-Fälle wohl eher nach Protektionismus als nach Fairness aussehen. Im Wahlkampf hat der designierte Präsident Trump Zölle in Höhe von 60 % auf Importe aus China ins Gespräch gebracht, die in einer gemäßigteren Ankündigung auf "zusätzliche 10 %" gesenkt wurden.1.

Die Änderungen von Abschnitt 301 sind jedoch ein Verhandlungsprozess, der nicht dem Erlass des Präsidenten unterliegt, was bedeutet, dass es viele Monate dauern würde, bis eine tatsächliche Erhöhung eintritt.

Der unwahrscheinliche schlimmste Fall: 60 % Zölle auf Batterien

Das absolute Worst-Case-Szenario für US-Importeure wäre ein Anstieg der Zölle auf chinesische Batterien und deren Rohstoffe auf 60 % nach 2026. Diese Zahl wurde vom designierten Präsidenten Trump bei Wahlkampfveranstaltungen genannt, ist aber kein offizieller Bestandteil der republikanischen Politik und wird daher wahrscheinlich nicht Realität werden. Wahrscheinlicher ist, dass die im Rahmen des Inflation Reduction Act (IRA) gewährten Bundessteuergutschriften gekürzt werden. Dies könnte dazu führen, dass die Kosten für ein Batteriespeicherprojekt um 30-50 % steigen. Das bedeutet, dass sich die Kosten für Erbauer und Betreiber möglicherweise mehr als verdoppeln. Diese beiden Möglichkeiten werden jedoch weithin als Extremfälle angesehen.

Ein genaueres Bild ergibt sich, wenn die IRA-Bestimmungen wie bisher fortgeführt werden und die Section 301-Zölle auf Batterien nicht mehr als 10 % über den Plänen der Biden-Administration liegen, wobei beides nach 2027 geschieht.

Es stehen also bedeutsame Änderungen Ihrer Kostenstrukturen bevor - aber wahrscheinlich werden die Zahlen im niedrigen zweistelligen Bereich liegen, nicht bei 60-110 %. In Wirklichkeit dürften die Änderungen in Abschnitt 301 für die Batterieakteure weniger von Bedeutung sein als die Änderungen in den IRA-Zeitplänen. Aber egal, woher diese Änderungen kommen, alle Batterieunternehmen müssen einen Weg finden, mit ihnen zu arbeiten.

Das wahrscheinliche Minimum: 10-20pp Änderungen, die sich auf die Geschäftsplanung auswirken  

Im Mai 2024 endete eine zweijährige Überprüfung von Section 301 durch die Biden-Administration - und sie bedeutet große Veränderungen für diejenigen, die große Batterien in ihren Geschäftsmodellen verwenden. Die Zölle verdoppeln sich für einige batteriebezogene Materialien und verdreifachen sich fast für andere, und weitere werden noch eingeführt. Es ist sehr wahrscheinlich, dass die Trump-Administration diese beibehalten wird. Und wenn der Vorschlag des designierten Präsidenten, weitere 10 Prozentpunkte auf chinesische Einfuhren zu erheben, umgesetzt wird, würden auf Batterien chinesischen Ursprungs Einfuhrzölle von 35 % erhoben.2.

Da in den USA nur relativ wenige Batteriezellen im Inland produziert werden - und fast keine der LFP-Zellen, die Teil vieler amerikanischer Geschäftspläne sind -, sind diese Unternehmen gezwungen, ihre Beschaffungs- und Produktstrategien für alles, was mit Batterien zu tun hat, von Grund auf zu überdenken.

Es gibt viele Fragen zu bedenken. Sollten Sie bei LFP bleiben, einer relativ sicheren und bewährten Option, die jedoch stark von der Handelspolitik abhängt und in Kürze teurer werden wird? Oder sollten Sie Ihre Produktstrategie auf NMC-Chemikalien umstellen, die zwar auf dem heimischen Markt erhältlich sind, aber möglicherweise Leistungseinbußen mit sich bringen und für Ihren Anwendungsfall nicht so gut geeignet sind?

Politische Überlegungen: Abschnitt 301 und Wahlverhalten

Die Zollpläne der neuen Regierung (bestehende Zölle plus 10 %) würden den amerikanischen Importeuren und Verbrauchern zusätzliche Kosten in Höhe von 450 Mrd. Dollar aufbürden - und viele der am stärksten betroffenen Bundesstaaten (die große Batterieanlagen und Solarfarmen nutzen) befinden sich in republikanisch geprägten Bezirken. Es ist also wahrscheinlich, dass die tatsächlichen Zölle weit unter dem Worst-Case-Szenario liegen werden.

Hinzu kommt die mögliche Änderung von Bidens Inflationsbekämpfungsgesetz: Wenn das neue Weiße Haus die Frist für die Gewährung von Steuergutschriften auf Bundesebene verkürzt (derzeit bis 2032), haben die Hersteller weniger Zeit, um neue Anlagen in Betrieb zu nehmen. Auch hier gilt, dass viele dieser Unternehmen in republikanisch geführten Bezirken angesiedelt sind, so dass dies wahrscheinlich die Meinungen im Kongress beeinflussen wird.

TWAICE kann nicht bei den Zöllen helfen, aber wir können Ihnen bei der Entscheidungsfindung helfen. Lesen Sie weiter, um einen Überblick darüber zu erhalten, welche Faktoren wichtig sind, und um einen Vorschlag für die Modellierung verschiedener Szenarien zu erhalten. Der Gastbeitrag von Ryan Spray, Ph.D., einem Batterieexperten und Leiter des Bereichs Polymerwissenschaft und Materialchemie bei Exponent, zeigt auf, was die TWAICE-Software für die Batterieanalyse leistet.

EVs, Li-Ion, Rohstoffe: die durch Section 301 geschaffene Zolllandschaft

Es handelt sich um eine komplexe Rechtsvorschrift, aber hier sind die Grundlagen von Abschnitt 301 ab August 2024. Beginnend im Jahr 20263 werden alle in China hergestellten Lithium-Ionen-EV-Batterien bei der Einfuhr in die USA mit Zöllen in Höhe von 25 % belegt, bisher waren es 7,5 %. Das Gleiche gilt für Batteriekomponenten, d.h. Batterien, die in den USA (oder einem anderen Drittland) aus importierten Teilen zusammengebaut werden, sind von den Zöllen nicht ausgenommen.

Naturgraphit - ein wichtiger Bestandteil der Anodenkonstruktion sowohl in der LFP- als auch in der NMC-Chemie - wird ebenfalls zum ersten Mal mit einer Abgabe von 25 % belegt4. Trumps angekündigte Steuererhöhung um 10 % würde wahrscheinlich nicht zu Beginn seiner zweiten Amtszeit eingeführt werden (oder könnte nicht eingeführt werden), so dass dieser Status quo wahrscheinlich bis 2027 und darüber hinaus bestehen bleiben wird5 . Aber in einem Sektor, in dem Unternehmen 5-10 Jahre im Voraus planen müssen, müssen diese zukünftigen Entwicklungen jetzt berücksichtigt werden. Schließlich macht die Batterie ein Drittel des Gesamtpreises eines E-Fahrzeugs aus, und Tarifänderungen können schon in drei Jahren das Gleichgewicht zwischen Gewinn und Verlust pro Einheit verändern.

Beachten Sie auch, dass die neue Regierung zwar nicht begeistert von EVs und Offshore-Windkraftanlagen ist - die Batterie-Arrays als Speicher nutzen -, dass aber noch ein weiterer Faktor im Spiel ist: die geplante Aufhebung der Beschränkungen für LNG-Exporte (Liquid National Gas) aus den USA. Da die Produzenten mehr LNG in höher bezahlte Märkte außerhalb der USA exportieren, werden die Energiepreise wahrscheinlich steigen (um 7,4 Mrd. $6).

An sich ist dies eine gute Nachricht für Batterieunternehmen, da es eine ohnehin schon wettbewerbsfähige Energiequelle (batteriebetriebene Solaranlagen machen in einigen Teilen der USA die Hälfte der lokalen Energieversorgung aus) noch attraktiver macht. Doch selbst mit diesen potenziellen Vorteilen dürften die Gesamtkosten für die US-Integratoren um 11 % bis 16 % steigen, was die wirtschaftliche Tragfähigkeit bestimmter Projekte beeinträchtigen könnte - insbesondere solcher mit geringen Gewinnspannen.

Es gibt auch noch andere Faktoren; die Abschwächung durch den Wechsel zu alternativen Batterietechnologien ist nicht nur eine Frage der Kosten. Können Sie noch Beschaffungsverträge in den von Ihnen benötigten Mengen abschließen? Wie wirken sich die Alternativen auf die Leistungsstatistiken für Ihre Anwendungsfälle aus? Machen mehrere Zellen jeden Anwendungsfall anders? Aber es gibt auch eine gute Nachricht: Mit neuen Branchen, die nach sauberer Energie verlangen, und CEOs, die sich zunehmend auf ESG-Ziele konzentrieren - große Technologieunternehmen, die zum Beispiel KI-Rechenzentren bauen - wird die Nachfrage nach Batteriespeichern insgesamt steigen.

Es ist leicht nachvollziehbar, dass eine mittelfristig kostenorientierte Entscheidung langfristig zu einem Verlust der Wettbewerbsfähigkeit führen kann. Wie können Sie all diese Fragen angesichts drohender Fristen beantworten, vor allem, wenn Sie intern viele Iterationen durchführen müssen?

Lassen Sie uns tiefer einsteigen.

Begrenzte Wahlmöglichkeiten: lokale Batterieproduktion in den USA.

Bis vor kurzem haben die niedrigen Preise für importierte Zellen dazu geführt, dass die Herstellung von Batterien in den USA für viele Märkte wirtschaftlich kaum zu rechtfertigen war. Zwar gibt es seit einigen Jahren eine begrenzte Anzahl von US-Batterieherstellern, die Nischenindustrien wie Luft- und Raumfahrt, Verteidigung und medizinische Geräte beliefern, aber die Möglichkeiten für in den USA hergestellte Lithium-Ionen-Zellen waren noch begrenzter. Die für diese Nischenindustrien produzierten Zellen und Batterien waren im Allgemeinen nicht wettbewerbsfähig für Massenmärkte und -anwendungen.

Eine bemerkenswerte Ausnahme ist, dass vier der Gigafabriken von Tesla und Panasonic auf amerikanischem Boden stehen, um das Wachstum von Teslas EV-Produktion in den USA zu versorgen. Allerdings handelt es sich bei dieser Produktion größtenteils um NMC, während LFP größtenteils aus Teslas Fabrik in Shanghai stammt. Ein sprunghafter Anstieg der Section 301 für chinesische Batterien hätte starke, negative Auswirkungen für Tesla.

Auch im Inland hat es Veränderungen gegeben. Die USA sind führend in der Forschung und Entwicklung neuer Batterietechnologien - nicht nur neuer chemischer Verfahren, sondern auch neuer Zell-/Elektrodenstrukturen und Fertigungstechnologien. Diese F&E hat zur Gründung zahlreicher neuer Batterieunternehmen geführt, die Pläne für eine groß angelegte Produktion haben: QuantumScape, Solid Power, Factorial Energy, Sion Power und SES AI sind solche Beispiele.  

Während diese neuen Batterietechnologien noch viele Herausforderungen bei der Errichtung groß angelegter kommerzieller Produktionsanlagen zu bewältigen haben, planen viele Erstausrüster von Fahrzeugen Investitionen in die herkömmliche Herstellung von Lithium-Ionen-Zellen und -Batterien, allerdings mit unterschiedlichen Zeitplänen. Da sich einige dieser Zeitpläne bis 2027 erstrecken, ist es klar, dass eine Batterieproduktion in den USA eher früher als später notwendig sein wird, um die Marktnachfrage zu befriedigen und die kurzfristigen Anreize für eine inländische Batterieproduktion zu nutzen.

Auch der Energiesektor passt sich an, indem er den Aufbau von LFP-Anlagen außerhalb Chinas beschleunigt, um US-Kunden zu bedienen. Ein Blick in die NAATBatt-Datenbank zeigt eine Liste von zehn Unternehmen mit geplanten oder im Bau befindlichen Projekten zur Herstellung von LFP-Batterien in den USA (einschließlich der LFP-Zellenfabrik von LG, die derzeit in Arizona gebaut wird).

Abbildung 1: Liste der Unternehmen mit Plänen zur Herstellung von LFP-Batterien in den USA (aus der NAATBatt-Datenbank)

Aber das ist noch nicht alles. Für diese Lithium-Ionen-Batteriezellen werden Rohstoffe benötigt, die im Inland abgebaut und/oder geliefert werden müssen, um einige der Anreizanforderungen zu erfüllen. Die Minen, die Lithium, Nickel usw. liefern, sind zwar an der Erschließung weiterer Vorkommen interessiert, aber der Zeitplan für die Erschließung neuer Minen ist in der Regel länger als die von den oben erwähnten US-Batteriefabriken geplanten Zeiträume.

Ein herausragendes Beispiel für die Begrenztheit von Rohstoffen ist Graphit für negative Elektroden. Der weltweite Vorrat an natürlichem Graphit ist zwar in den verbündeten Ländern der USA wie Kanada und Brasilien relativ reichlich vorhanden, stammt aber hauptsächlich vom chinesischen Festland und wird in den USA kaum abgebaut. Dies bedeutet, dass eine wichtige Ressource für viele Batteriechemikalien von Lieferketten abhängt, die Tausende von Meilen entfernt sind. Darüber hinaus führt Abschnitt 301 eine Abgabe von 25 % auf Naturgraphit aus China ein - und diese Abgabe kann nach dem 6. Januar 2025 noch steigen.

Ein strategischer Wechsel für alle Nutzer von Batterien

Die Nachfrage wächst natürlich - und die USA sind der drittgrößte E-Mobilitätsmarkt der Welt. Auf chinesische E-Fahrzeuge werden zwar Zölle von 100 % erhoben, wenn sie in die USA exportiert werden, doch dank der schlanken Lieferkette in China können sie mit in den USA hergestellten E-Fahrzeugen, die von den neuen Batteriezöllen betroffen sind, wettbewerbsfähig bleiben. Chinesische Marken wie BYD dringen bereits in den EU-Markt ein.  

Während jedoch Zollerhöhungen von einigen Prozent in der Regel in den Kostenstrukturen aufgefangen werden können, ist dies bei Sprüngen von 17,5 bis 27,5 Prozentpunkten nicht der Fall - und ein großer Anstieg scheint sicher. Das bedeutet, dass jedes US-Unternehmen, das LFP in seinem Geschäftsplan hat, von den Änderungen in Abschnitt 301 stark betroffen ist.

Mit dem Inkrafttreten der neuen Tarife spielen die Unternehmen also Szenarien durch, wie eine Beibehaltung der LFP-Basis oder ein Wechsel zu NMC aussehen könnte. Betrachten wir als nächstes diese Faktoren.

Bearbeitung des Problems: Schlüsselfaktoren für die Entscheidung LFP-oder-NMC

Wenn Sie einen Wechsel des Batterietyps in Erwägung ziehen, müssen Sie zunächst Informationen einholen. Aber selbst wenn Sie sich auf offiziell veröffentlichte Informationen verlassen, birgt dies Risiken. Hier ist eine Liste von Dingen, an die Sie denken sollten.  

  • Unterschiede zwischen der realen Nutzung und den Best-Cases der Hersteller. Die Zahlen in den technischen Datenblättern stammen aus Labors, nicht aus dem Kundenverhalten; die Tests werden oft unter idealen Bedingungen durchgeführt. Am besten ist es, wenn Sie Ihre Geschäftsstrategie nicht auf technischen Daten aufbauen.
  • Ungleiche Energiedichten. LFP-Zellen können eine geringere Energiedichte als NMC-Zellen haben, was bedeutet, dass ein Wechsel zu NMC-Zellen einen Gewichtsvorteil bringen kann - oder auch nicht, je nach Design und Anwendungsfall.
  • Unterschiede in der Ausdauer zwischen den verschiedenen chemischen Systemen. Die größere Ausdauer von LFP bei Lade- und Entladezyklen kann für die Berechnung der Betriebslebensdauer eines Fahrzeugs entscheidend sein.
  • Auswirkung auf den Nachhaltigkeitsnachweis. Die Verwendung von umweltschädlicheren Materialien durch NMC kann sowohl bei Ihrem Umweltteam als auch bei Ihrem Kundenstamm zu Problemen führen.
  • Externe Faktoren, die die Leistung beeinträchtigen. LFPs sind anfälliger für Probleme mit kaltem Wetter, was die Begeisterung der Kunden in bestimmten Klimazonen dämpfen kann.  
  • LFP-Lagerhaltung als Strategie. Es gibt Anzeichen dafür, dass einige Marktteilnehmer Batterievorräte aufkaufen, bevor die Zölle nach Abschnitt 301 erhöht werden, aber das ist mit Kosten verbunden.
  • Sich entwickelnde Lieferketten. Die LFP-Produktion läuft innerhalb der US-Grenzen auf Hochtouren, aber es wird Jahre dauern, bis sie in großem Umfang erreicht ist. Wer sich heute auf eine neue Technologie festlegt, verpasst möglicherweise die Chancen von morgen.

Eine fundierte Strategie hängt von der Berücksichtigung mehrerer Faktoren ab - nicht nur der Kosten. Was Sie brauchen, ist eine Szenariomodellierung, die auf realen Informationen basiert und konkurrierende Faktoren zusammenbringt. Und genau hier kommt TWAICE ins Spiel*.  

*Dr. Ryan Spray ist ein unabhängiger Gastautor von TWAICE Insights und steht in keiner Verbindung zu Produkten oder Dienstleistungen von TWAICE.

Eine Lösung für die Entscheidungsfindung: TWAICE-Szenario-Modellierung

Die TWAICE-Software verwendet "physikalisch motivierte semi-empirische Alterungsmodelle". Kurz gesagt bedeutet das, dass sie bekannte physikalische Verhaltensweisen verschiedener Materialien mit Daten darüber kombiniert, wie diese Materialien in verschiedenen Konfigurationen und Produkten funktionieren und sich abbauen.  

Unser Spitzenmodell geht noch einen Schritt weiter: Es greift auf eine ständig wachsende Datenbank mit tatsächlich auf dem Markt befindlichen Zellen zurück, um vorherzusagen, wie sich Ihre Batterie während ihrer Lebensdauer verändern wird. Das bedeutet, dass Sie TWAICE zusätzlich zur Szenariomodellierung auch als Plausibilitätsprüfung durch Dritte verwenden können ... zur Validierung eines Datenblattes eines Lieferanten anhand eines realistischen Lastprofils.

Das bedeutet, dass Sie verschiedene Zelltypen - nicht nur LFP und NMC - mit einem hohen Maß an Vertrauen darauf vergleichen können, dass die Daten die reale Welt genau abbilden. Gleichzeitig können Sie verschiedene Szenarien in zahllosen Kombinationen untersuchen und Ihre Geschäftsstrategie anhand einer Vielzahl von Szenario-Iterationen (einschließlich der neuen Realitäten und Kompromisse, die Abschnitt 301 aufwirft) bis ins kleinste Detail abstimmen, um die von Ihnen erwartete Marktrealität widerzuspiegeln. Hier ist ein Vorgeschmack auf die verfügbaren Stufen:  

  • Unser Basismodell verwendet bekannte chemische Eigenschaften, um zu sehen, wie sich eine Batterie mit der Zeit und unter bestimmten Bedingungen verändert. Es ist nicht zellenspezifisch, sondern zeigt den allgemeinen Fall für Batterien eines bestimmten Typs, so dass Ingenieure die allgemeinsten Fälle modellieren können, ohne ein Produkt auswählen zu müssen.
  • Das angepasste Basismodell wendet das Basismodell auf ein bestimmtes Zellprodukt an und fügt Daten hinzu, die aus seinen Betriebsspezifikationen gewonnen wurden. Im Laufe der Zeit kann dieses Modell angepasst werden, wenn reale Daten gesammelt werden, so dass es umso genauer wird, je mehr Daten bekannt sind.
  • Das Premium-Modell ist die ultimative, feinkörnige Option, bei der nicht nur ein Zellentyp, sondern eine spezifische, diskrete Zelle mit ihren eigenen externen und internen Bedingungen wie Konfiguration und Temperatur modelliert wird. Auf diese Weise können Sie präzise und detaillierte Szenarien für alle Nutzungsarten Ihrer Kunden modellieren.  

Und schließlich: TWAICE ist kein Batterieanbieter. Wir sind ein unabhängiger Softwareentwickler, der daran interessiert ist, unsere Daten und Analysen so genau wie möglich zu machen. Das bedeutet, dass TWAICE Ihnen bei der Planung der vielleicht größten Geschäftsentscheidung dieses Jahrzehnts helfen kann - ohne Voreingenommenheit gegenüber einem bestimmten Hersteller oder einer bestimmten Chemie, können wir Ihre Chancen maximieren, es richtig zu machen.

Sorgfältige Analyse kann Zolländerungen nach Abschnitt 301 in einen Wettbewerbsvorteil verwandeln

Die Zölle steigen von 7,5 % auf 25 % sowohl für komplette Batterien als auch für ihre einzelnen Komponenten. Dies beinhaltet neue Zölle von 25 %, wo es vorher keine gab. Die Versorgung mit LFP-Batterien hängt weitgehend von ausländischen Quellen ab, und die Unterschiede zwischen den Batteriechemien machen die Entscheidung, bei LFP zu bleiben oder zur NMC-Technologie zu wechseln, schwierig.  

Natürlich wird nicht jeder die besten Entscheidungen über die bevorstehende Gesetzgebung treffen. Erfolg haben diejenigen, die die richtigen Informationen auf die richtige Weise nutzen.  

Wenn Sie wissen möchten, wie TWAICE-Szenariomodelle Ihre Zukunftsplanung unterstützen können, nehmen Sie noch heute Kontakt mit uns auf.

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